Falta de señalización en la obra de la doble trocha

Una de las zonas donde se ha modificado la fisonomía de la ruta es en la unión de la trocha simple con el comienzo de la doble trocha, en el acceso sur de la ciudad, con que los automovilistas, especialmente los que vienen desde Trelew, se encuentran con que se han quitado los conos de separación entre ambas manos, a la vez que se ha fresado la cinta asfáltica vieja, dando forma a un coctel peligroso, ya que la empresa encargada de las obras no ha dispuesto ni señalización ni la presencia de banderilleros que adviertan al conductor sobre la nueva situación de la ruta.
Además, es notorio el escaso riego que se observa en zonas donde hay movimiento de suelos, con lo que, con los vientos reinantes en la zona, se levanta una importante cantidad de polvo que reduce notoriamente la visibilidad, lo que genera más peligro al tránsito, en una ruta que justamente no se ha destacado por ser de las más seguras, con un historial de accidentes realmente alto.
La empresa CN Sapag deberá implementar mejores condiciones de seguridad ante la realización de las obras, teniendo en cuenta que además han abierto un frente de trabajo en Trelew, en la zona del acceso al aeropuerto Almirante zar, todos sectores de alto tránsito, y vale recordar que es Vialidad Nacional la que tiene el contralor de las obras y de la señalización que debería existir en zonas de trabajo.
Vale recordar que hay un frente de trabajo entre los dos accesos a Puerto Madryn, con la construcción de una rotonda en el acceso sur y una nueva traza en el acceso norte; mientras que hay un equipo de trabajo en la zona del Bajo Simpson realizando el fresado de la traza vieja y el ya mencionado frente en el acceso norte de Trelew.