Para el oficialismo el sistema «no funcionaba»

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El centro de la ciudad tenía una cantidad de excepciones considerables entre propietarios, inquilino y comerciantes”, y además, sostuvo que se estaba volviendo deficitario, generando en algunos meses lo mínimo para cubrir el convenio del contrato con la Universidad Nacional de La Plata, con un valor mensual superior a un millón y medio de pesos. 

Petroli remarcó que el actual sistema no aportaba ninguna solución, y destacó la creación del Programa de Acción Municipal el cual contendrá y capacitará al personal contratado, que son cerca de 50 jóvenes, para que se desempeñen como preventores de tránsito. “Tenemos que abordar con el acompañamiento y consulta a todos lo sectores, cuáles son los mejores programas para aplicar en un sistema que debe ordenar a un parque automotor de casi 60 mil vehículos”, sostuvo el edil. 

Por su parte, la concejal del mismo espacio, Roxana Barrera, argumentó que la ordenanza derogada fue útil para el momento que entró en vigencia, pero que “actualmente es ineficiente, y probablemente, una de las posibilidades de que fuera eficiente, era que el valor de la oblea no sea de $400, sino aumentando el valor de la hora de estacionamiento. No era intención del Intendente aumentar, y celebro la decisión de derogarlo y buscar otras herramientas para el ordenamiento del tránsito”. 

El presidente del Concejo y vice intendente, Martín Ebene, luego de la sesión se refirió al tratamiento del proyecto para la aprobación, y expresó: “En su momento, el intendente entendió que el actual sistema no contribuía con su objetivo, el cual tiene que ver con facilitar el acceso a los espacios para estacionar, sobre todo, en el horario comercial y se debe hacer un equilibrio entre la oferta y la demanda.

Del análisis del sistema y de incorporación de tecnología en los últimos meses por parte de la Universidad se pudieron observar estadísticas más completas y quedó claramente y plasmado en números, que no generaba una mayor cantidad de vacantes”.