Proyectan una playa de estacionamiento para ordenar el ingreso de camiones al puerto

La iniciativa apunta a resolver la acumulación de camiones en los accesos al Puerto Almirante Storni y al Parque Industrial Pesquero, mejorar las condiciones de espera de los conductores y organizar el movimiento de cargas mediante un sistema de convocatoria y despacho coordinado con la actividad portuaria.

El acuerdo fue suscripto el jueves por el Municipio, la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), la Cámara Empresaria de Transporte (CTPM), la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP) y la Cámara de Industria, Comercio, Producción y Turismo (CAMAD). El proyecto se desarrollará en un terreno perteneciente a la entidad que nuclea a los transportistas y surgió ante las dificultades que provoca el incremento del movimiento de vehículos pesados en el sector.

Los fundamentos del documento señalaron que la infraestructura vial disponible quedó limitada frente al crecimiento de las actividades portuaria, pesquera e industrial. En los períodos de mayor demanda, los camiones suelen permanecer detenidos en doble y hasta triple fila, tanto en las calles del Parque Industrial Pesquero como en las vías de acceso a los muelles y las plantas. Esta concentración afecta el tránsito, demora las operaciones, deteriora las calles y expone a conductores, trabajadores y peatones a situaciones de riesgo.

El proyecto contempla una playa para estacionar unidades de carga y un edificio con oficinas administrativas, aula de capacitación, sanitarios, duchas y un espacio gastronómico. También se prevén iluminación, cerco perimetral y un portón de ingreso. Uno de los aspectos centrales será la implementación de una plataforma digital que permitirá convocar y despachar los vehículos de acuerdo con los requerimientos operativos del puerto, evitando que deban concentrarse durante horas en la vía pública.

La ejecución fue dividida en tres etapas. La primera incluyó la regularización del terreno, la adecuación del acceso, la instalación del cerramiento perimetral y la nivelación del predio, trabajos que, según el documento, ya fueron realizados. La segunda comprende la construcción de las dependencias, los sanitarios, las duchas y las instalaciones eléctricas. Por último, se incorporará el sistema tecnológico de gestión y se establecerán los mecanismos de coordinación con la terminal portuaria para habilitar el funcionamiento integral del centro.

Además de la infraestructura, las entidades proyectaron crear un Centro de Formación para Conductores Profesionales, destinado a impulsar instancias de capacitación y actualización para quienes trabajan en el transporte de cargas. Para definir los pasos siguientes se conformará una Mesa de Trabajo Permanente, con representantes de las instituciones firmantes. Ese ámbito deberá establecer un diagnóstico de la problemática, elaborar un cronograma, distribuir responsabilidades y buscar alternativas de financiamiento, entre ellas aportes provinciales y nacionales, recursos del Consejo Federal de Inversiones y contribuciones privadas.

La agenda también incluirá mejoras en los accesos al puerto y al parque industrial, señalización de los recorridos destinados al transporte pesado y medidas para prevenir accidentes. No obstante, la carta de intención establece un marco de cooperación y no implica, por sí misma, compromisos económicos ni obligaciones presupuestarias para las instituciones.

Las inversiones y responsabilidades concretas deberán definirse mediante acuerdos específicos y contar con las autorizaciones correspondientes. El documento, además, permite que otras organizaciones públicas o privadas vinculadas con la actividad se incorporen al proyecto.