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Puerto Madryn

Deportivo Madryn repartió puntos en su visita a Racing de Córdoba

El Aurinegro se adelantó dos veces, pero no pudo llevarse la victoria; fue 2 - 2 en Nueva Italia, por la decimosegunda fecha del Nacional, con goles de Rodrigo Ayala y Facundo Giacopuzzi para los chubutenses.

por REDACCIÓN CHUBUT 03/05/2026 - 20.15.hs

Deportivo Madryn cosechó un empate con sabor amargo 2 - 2 ante Racing de Córdoba, como visitante, en el estadio “Miguel Sancho” del barrio Nueva Italia de la capital cordobesa, por la duodécima segunda fecha de la Zona A, correspondiente al torneo de la Primera Nacional 2026.
El Aurinegro se adelantó dos veces por intermedio de Rodrigo Ayala (21' PT) y Facundo Giacopuzzi (33' PT), mientras que el dueño de casa lo empató en ambas oportunidades, con los tantos de Leandro Córdoba (27 PT) y Sergio González (42 ST).
En la recta final hubo un expulsado por equipo: Matías Machado en el dueño de casa y Julián Cosi en el elenco chubutense.
Con este resultado, el equipo de Cristian Díaz alcanzó los 16 puntos y se mantiene en el quinto puesto de su zona; mientras que el Albiceleste, que pasó a sumar 15 unidades, quedó en el décimo lugar de la tabla, fuera de la zona de Reducido.
En la próxima fecha, Deportivo Madryn visitará a Central Norte de Salta, mientras que Racing irá a la cancha de Godoy Cruz.

 

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Tras semanas de una parálisis que mantiene a casi la totalidad de la flota amarrada y a las familias de los trabajadores en una situación económica límite, hoy podría ser un día de definiciones para destrabar el conflicto en aguas nacionales. La reunión entre las partes buscaría formalizar un principio de acuerdo que permitiría finalmente la salida de los buques tangoneros hacia el caladero. Así lo adelantó el propio sindicato de los marineros. Sería un verdadero logro después de meses de lidiar, de ambos lados, con posturas sumamente rígidas mostrando una incapacidad de diálogo que postergó innecesariamente el inicio de la zafra, priorizando una pulseada de poder por sobre la urgencia de reactivar el motor productivo de la región. La génesis de este conflicto viene dejando a las claras las limitaciones de una dirigencia que, en ambos lados del mostrador, pareció haber perdido el pulso de la realidad de los muelles. Por un lado, las cámaras empresarias, encabezadas por CAPIP, se mantuvieron firmes en una postura de reducción de costos operativos que el gremio denunció como un «ajuste encubierto», utilizando el cese de despacho de buques como una herramienta de presión que asfixió las finanzas de los marineros, quienes ahora están más flexibles a aceptar una baja de salarios. Por otro lado, la cúpula del SOMU, dirigida por Raúl Omar Durdos en nación y César Zapata en Madryn, tardó en encontrar un esquema de negociación flexible que permitiera proteger el salario sin comprometer la viabilidad de la temporada, quedando atrapada en una retórica de confrontación que no ofreció salidas rápidas mientras el tiempo biológico del recurso seguía su curso. Esta falta de «muñeca política» para ceder a tiempo y evitar la parálisis total fue el factor determinante de una crisis que podría haberse resuelto mucho antes si hubiera primado el pragmatismo sobre la intransigencia. El punto de quiebre se produjo finalmente el pasado 29 de abril, en una reunión clave celebrada en las oficinas del grupo Iberconsa en Buenos Aires. Allí, ante la evidencia de que el lock-out empresario estaba generando una «situación muy complicada económicamente» para los trabajadores y sus familias, el gremio accedió a revisar su posición histórica. En ese encuentro, que contó con paritarios de Puerto Madryn y Mar del Plata, la entidad sindical propuso finalmente aceptar el sistema de tablas de producción que exigían las cámaras, aunque bajo condiciones específicas: establecer un tipo de cambio del dólar al 90% y que dos ítems fijos del salario fueran absorbidos por la producción. Esta concesión, a la que el propio SOMU la presentó como un principio de acuerdo, fue el primer indicio real de que el conflicto comenzaba a transitar su etapa final, dejando solo pendiente la definición de «formalidades legales» que se espera sean rubricadas hoy mismo. La expectativa en el puerto de Madryn es total, ya que la firma del acta este lunes no solo representaría un alivio salarial, sino la garantía de que el langostino empezará a mover la actividad en los muelles locales, activando toda la cadena logística que depende de la zafra. No obstante, el sabor que queda en el sector es agridulce; el acuerdo que se firmaría hoy es, en esencia, una aceptación de las condiciones de rentabilidad impuestas por las empresas ante la desesperación de una base trabajadora que no podía esperar más.

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