Especialistas advierten que aún no se midió el efecto real de la flota pesquera sobre las ballenas frente a Madryn

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Mariano Coscarella, biólogo marino e investigador del Cesimar-Cenpat, analizó esta compleja situación y señaló los vacíos de información científica. "No lo sabemos con exactitud. No tenemos estudios al respecto. Lo hemos intentado hacer pero en la situación en la que estamos con respecto a la financiación hace que ese tipo de cosas por ahí no tengan el dinero suficiente" para concretarse, explicó el especialista sobre la falta de monitoreo específico durante estos eventos.

Coscarella subrayó que, si bien se conoce el comportamiento general de los cetáceos, la magnitud actual de la flota plantea dudas que aún no tienen respuesta medida. "No sabemos cómo enmascaran la comunicación de las ballenas y tampoco tenemos medido cuántos animales se alejan de la zona porque están los barcos". Esta incertidumbre se suma a que "estos animales principalmente perciben el ambiente a través del sonido", por lo que la actividad de los motores podría interferir en sus ciclos naturales.

A pesar de la falta de datos definitivos, el investigador aclaró en diálogo con Radio Chubut que este fenómeno no es permanente: "Lo primero que hay que tener en cuenta es que estos eventos no son constantes, sino que son eventos puntuales" y ocurren mayoritariamente cuando las condiciones climáticas impiden la pesca en mar abierto. En este sentido, Coscarella destacó que la prioridad claramente es que "la seguridad en la navegación está por encima de todo", lo que obliga a permitir el ingreso de los buques a la rada para guarecerse.

CONTROLES DE PREFECTURA

La normativa vigente busca mitigar los riesgos a través de controles estrictos de la Prefectura Naval Argentina. Coscarella precisa que "los barcos no tienen libre navegación en el Golfo sino que están restringidos a navegar por un corredor a una cierta velocidad menor a 10 nudos". Este esquema parece ser efectivo en la prevención de accidentes directos, ya que el biólogo señaló que "lo que se consigue teniendo ese corredor de ingreso es evitar las colisiones" y destacó que "en los últimos años no hemos tenido grandes inconvenientes con respecto a esto".

No obstante, la convivencia entre las actividades pesquera y la naturaleza no están exenta de roces. La ballena franca "utiliza toda la zona de rada también como una un área donde normalmente se las puede avistar". Por ello, ante la saturación de buques, "probablemente los animales se alejen de la bahía Nueva, pero tienen la otra mitad del Golfo que donde no hay barcos lo pueden hacer".

El investigador insistió en que "mientras los barcos están en rada obviamente generan ruido y es probable que enmascaren las comunicaciones de las ballenas o las molesten un poco".

EQUILIBRIO ENTRE ACTIVIDADES

Sin embargo, para Coscarella la clave está en el equilibrio entre la preservación y las actividades económicas de la región: "Hay que ser comprensivos en cuanto a que tanto las ballenas como la actividad pesquera tienen que convivir", ya que "no podemos restringir absolutamente todo por una de las actividades". Desde su perspectiva, "es un sistema donde tienen que convivir bastantes actividades" como el turismo, la industria y la pesca.

Concluyó que, aunque la imagen de cien barcos es impactante, la gravedad dependería de la frecuencia: "Si yo tuviese todos los días de la temporada de ballenas 100 barcos entrando y saliendo o estando en la rada durante toda la temporada y diría que sí es un problema".