Concejo Deliberante aprobó la regulación de Uber con un plazo de 180 días para su implementación
En la 17° sesión ordinaria del Concejo Deliberante, en la mañana de ayer, se terminó aprobando el proyecto de ordenanza que regula el transporte privado de pasajeros mediante aplicaciones. Se estableció un plazo de 180 para adecuar la normativa y su plena vigencia. Estuvieron presentes taxistas, remises, y conductores de Uber en un clima de expectativa por la votación y donde se cortó el tránsito en la cuadra de la calle Belgrano.
por REDACCIÓN CHUBUT 24/09/2026 - 20.07.hs
Luego de meses de pedidos y presentaciones de proyectos que buscaban la regulación y derogación de la actual normativa que lo prohíbe, finalmente los concejales dieron tratamiento a la propuesta ingresada hace un par de semanas y se probó por mayoría: 9 votos positivos (Moreno, Alarcón, Cuis Taccari, Garachico, Pereira, Petroli, Barrera, Herrero y Garay), dos negativos (Garitano y González) y una abstención (Rueda).
En su primer artículo, la nueva ordenanza indica que se busca “regular el Servicio Privado de Transporte de Pasajeros mediante Plataformas Digitales en el ejido municipal de la ciudad de Puerto Madryn, estableciendo las condiciones de habilitación, funcionamiento, control y fiscalización del servicio, garantizando la seguridad de los usuarios, la modernización del sistema de movilidad urbana y la convivencia armónica con los regímenes vigentes de Taxis y Remises”.
La adecuación normativa se establece en un plazo de 180 días, a partir de su publicación, y a partir de la cual las empresas, conductores, y titulares de vehículos se adecuen a lo expresado. Y un plazo de 90 días para que el ejecutivo reglamente los aspectos operativos menores y el diseño técnico de la oblea QR, en el cual estarán los datos requeridos.
Servicio y registro municipal
El servicio se configura privado de interés público, y que emprestado exclusivamente mediante contratación previa a través de plataformas digitales habilitadas; y aclarando que no modifica el carácter de servicio público de los taxis y remises. En ese sentido se define los diferentes tipos: Empresa de Transporte mediante Plataformas Digitales (ETPD) / Plataforma Electrónica de Transporte (PET); Vehículo de Transporte por Plataformas Digitales (VTPD); Viaje punto a punto (VPP).
En tanto se dispone la creación del Registro Municipal de Plataformas Electrónicas de Transporte (RMPET), donde la autoridad de aplicación será la Dirección de Coordinación de Tránsito y Transporte dependiente la Secretaría de Gobierno. En dicho registro se esteblece tres niveles Registro de Aplicaciones, Registro de Choferes/Dueños y Registro de Unidades.
Habilitación de empresas y actividad turística
“Las empresas propietarias de las plataformas (Uber, DiDi o similares) quedarán formalmente habilitadas para funcionar en la ciudad cumpliendo como único requisito la constitución de su domicilio electrónico local y el pago efectivo del canon o tasa anual operativo”, se indica en su articulado. Exigiéndoles que deberán velar, únicamente, de recibir viajes aquellos conductores y vehículos registrados individualmente en el RMPET.
En tanto, se expresa que la modalidad es para viaje privado de pasajeros, de punto a punto, y donde “no se habilita al titular, conductor, vehículo ni a la empresa de plataforma a ofrecer, promocionar, comercializar o realizar transporte turístico, excursiones, circuitos, visitas guiadas, paseos o actividades equivalentes sujetas a regulación turística específica”.
Incorporación de motos y liberación de tarifas
Entre los puntos destacados, se incorpora al servicio la prestación de motos, conocido como Uber Moto, disponiendo las condiciones de las motocicletas que podrán prestarlo, como la habilitación de los conductores, las condiciones de seguridad y de habilitación.
Y en relación a la tarifas, expresamente se dispone, a partir de la promulgación, “libérese y desregúlese la tarifa de los servicios de Taxis y Remises en todo el ejido de Puerto Madryn. Los prestadores tradicionales ya no estarán sujetos a cuadros tarifarios obligatorios dictados por el municipio. Cada parada o agencia podrá establecer libremente el valor de su bajada de bandera y ficha por distancia o la que en futuro las reemplace”.
Argumentaciones a favor
Uno de los votos de manera positivo fue la edil Nadia Garay, de extracción sindical e integrante del bloque Arriba Chubut, y argumentando su posición. “No voy a ser quien vote en contra para que esas familias lleven un plato de comida, y en esta instancia lo voy a acompañar”, manifestó, y añadiendo que presentó un proyecto que inste al gobierno municipal y provincial a crear puestos de trabajo digno a los madrynenses
Votos negativos
Una de los ediles que votó en contra fue Lucila González, quien realizo un descargo de los puntos que objetó en comisión y en el recinto, y dando cuenta de la comparativa de regulaciones en otras ciudades como Bahía Blanca, Mendoza o Rosario. “No se trata de Uber si o Uber no, sino de regular correctamente o en igualdad de condiciones, y que sea una ordenanza legal, seria y responsable. No juntar un artículo de un concejales, de otro y armamos una ordenanza. Dos años y medio estuvimos sentados para sacar esta ordenanza”, sostuvo.
Por su parte, el concejal Garitano, quien también voto negativo e indicó: “Las aplicaciones tienen que existir, pero me parece que la manera no es desregulando y corriendo al Estado, sino que tiene que estar presente. Y donde ello ocurre la gente vive mejor, y hoy, que está tan de moda esta cuestión de desregular, la gente vive muy mal, n su gran mayoría. Mi postura sigue siendo la misma desde el primer día”.
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