Unos 50.000 autos circulan en Trelew y casi no hay lugares para estacionar

Con el objeto de desalentar el tránsito vehicular por esta área superpoblada de automóviles y cambiar lo que algún funcionario denominó las «malas costumbres» arraigadas en los trelewenses, desde la Comuna proyectan convertir el centro en una zona de tránsito para peatones, donde los callejones sean lugares limpios y bien iluminados, y la gente abandone el hábito poco saludable de «hacer cinco cuadras en auto», y camine más.

Así, la Comuna busca agregar sendas peatonales, generar espacios verdes que embellezcan el paisaje y volver más efectivo el sistema de transporte público, de manera tal que la gente no necesite circular en auto por la zona céntrica.
Al respecto, este diario pudo saber que el Municipio proyecta ensanchar las veredas de la calle céntrica 25 de Mayo, y compensaría los problemas de espacio vehicular con la construcción de una cochera subterránea de dos o tres pisos, aunque por el momento no hay ninguna decisión firme de llevar a cabo ese proyecto en los dos años que restan de gobierno.

Según estimaciones de especialistas, en unos 60 años la población de Trelew se duplicará al igual que la cantidad de autos que hay por familia. Por lo tanto, todavía nadie ha podido alumbrar ninguna respuesta respecto de qué pasará en el futuro si se duplica la cantidad de autos, mientras que los hechos demuestran que cada vez hay menos espacio para guardarlos.
El ideal del Municipio es descentralizar la zona administrativa y comercial que está concentrada en el centro y trasladarla hacia otras áreas más alejadas para incrementar su valor. Sin embargo, próximamente comenzará a funcionar una nueva sede del Banco del Chubut en la calle 9 de Julio, lo que aparece como una clara contradicción en la política de desarrollo urbano.

SOLUCIONES PARCIALES

Con el objetivo de buscar una solución provisoria al problema del tránsito, el Municipio modificó la ordenanza que regula la construcción de viviendas y locales comerciales, para fomentar la creación de cocheras particulares. En lo que se refiere a la construcción de edificios, la nueva ordenanza promulgada el año pasado establece que cada diez departamentos se deben construir seis cocheras; y si el particular decide incrementar el espacio para guardar vehículos, es premiado con la posibilidad de edificar más metros cuadrados en concepto de viviendas.

Sin embargo, a juzgar por el freno en la construcción de edificios céntricos que se registró en los últimos años, esta medida no parece muy alentadora, menos aún si se toma en cuenta que cada familia con poder adquisitivo tiene por lo menos dos autos. Por lo tanto, se infiere que con esta medida el problema del estacionamiento no se solucionaría en absoluto.
El mismo inconveniente aparece en cuanto a la instalación de nuevos locales comerciales. La nueva ordenanza exige a los propietarios construir una cochera por cada negocio, lo que no alienta las inversiones, más aún en un momento complicado de la economía.

SIN ESTACIONAMIENTO

Una posibilidad para terminar con este caos sería fomentar desde el Estado la construcción de cocheras en terrenos baldíos por parte de los particulares. Una fuente especializada en urbanismo sostuvo que lo ideal sería otorgar créditos a aquellas personas que tienen tierras en desuso en la zona céntrica -muchas de las cuales se encuentran en el corazón de los callejones-, para que construyan torres de estacionamiento donde ubicar los vehículos. Estas obras no requieren de un costo muy elevado y pueden ser una buena inversión para el futuro, teniendo en cuenta que la tendencia marca que cada vez habrá más autos y menos lugar donde estacionarlos.
Según las zonas donde están situados los baldíos y si están rodeados por pavimento o calles de tierra, el Municipio cobra una tarifa adicional a los particulares que poseen tierras en desuso en una escala que va del 10 al 2.5 por ciento.
En este sentido, fuentes consultadas por este diario postulan dos soluciones: o bien incrementar el régimen impositivo para desalentar la especulación inmobiliaria o bajar más impuestos con la misma finalidad de generar nuevas inversiones.
Sin embargo, desde la Comuna se mostraron en desacuerdo con la posibilidad de crear torres de estacionamiento, porque consideran que éstas “son como un páramo”, es decir, no tienen vida y generarían las condiciones favorables para que surjan más focos de delincuencia, además de “volver más feo” el paisaje.

Se planea endurecer las sanciones para ordenar el caos

El sistema de Estacionamiento Medido establece que de lunes a viernes en el horario comercial de 8 a 12 horas y de 16 a 20.30, y los sábados de 9 a 12, los conductores deberán abonar un importe para estacionar su auto en la zona céntrica. Sin embargo, el tiempo demostró que si bien la implementación parcial de esta medida puso restricciones en el tránsito vehicular de la zona comercial, hasta el momento no ofreció una solución totalizadora al problema del tránsito en Trelew.
Fuentes del Municipio afirmaron que están conformes con medidas restrictivas impuestas a los conductores, como la incorporación de reductores de velocidad, que -según consideraron- redujeron la cantidad de accidentes. 

Y todo parece indicar que las nuevas medidas a implementar en los próximos dos años de gobierno para ordenar el caos vehicular que se registra en las horas pico en la zona céntrica, apunta a endurecer las sanciones a los infractores.
Próximamente, el Municipio incorporará una grúa que secuestrará los vehículos que sean detectados en infracción y se los llevará a un corralón municipal. Según confirmaron fuentes del Municipio, los conductores que violen las normas de tránsito tendrán que pagar montos «muy onerosos» a la Comuna para retirar su vehículo.
En este sentido, apuntaron que la política en materia de desarrollo urbano busca «alejar los vehículos del centro, aplicando penas cada vez más severas», al tiempo que reconocieron que «el Estacionamiento Medido es barato», razón por la cual la gente paga para estacionar, aunque esto implique un fuerte o leve golpe a su bolsillo.

COMERCIANTES MOLESTOS

Sin lugar a dudas, los más afectados por el Estacionamiento Medido son los comerciantes, que se resignan a dejar el auto a cinco o seis cuadras de su negocio y gastan 20 pesos por día para dejar su auto lo más cerca posible. Algunos sostienen que ésta es una medida recaudatoria que no ofrece ninguna solución al problema. De hecho, se quejan de que tienen inconvenientes para ubicar a los cobradores y muchas veces no están en el momento en que llegan apurados para abrir las puertas de sus negocios.

En cambio, en la Comuna persiste la idea de que tanto la gente como los comerciantes “deberán caminar más” para llegar a su trabajo o utilizar el transporte público. Sin embargo, algunos empleados consultados por este diario viven en zonas periféricas o en chacras, y no están dispuestos a cambiar el auto por el colectivo.
Para algunos la solución está en cambiar los hábitos de vida; otros, en cambio, exigen soluciones prácticas y concretas, y se resignan a pagar para dejar el auto donde pueden.