Las naftas en la Patagonia son cada vez más caras cuanto más al sur se va

Los precios de las naftas Premium que fijan cada una de las petroleras resultan sumamente dispares a lo largo de los cientos de kilómetros que recorren los patagónicos hacia el norte o los turistas que pretenden visitar nuestras bellezas y deben hacer cálculos sobre números sumamente dispares.
El precio de referencia es el que tiene todos sus componentes impositivos, que años atrás era prácticamente el doble que en nuestra región, beneficiada como una cuestión de fomento, a la producción y para poblar la Patagonia, entendiendo que se estaba en una zona desfavorable y con distancias larguísimas. Ese precio es el de Bahía Blanca, donde una nafta Premium, en este caso de la petrolera YPF en su tipo Infinia, con un precio promedio de 66,24 pesos por litro.
Mientras tanto en Puerto Madryn, en una de las estaciones Axion, el precio del litro es de 58,60 pesos, apenas 7,64 pesos menos que en la localidad bonaerense. Aunque el relevamiento se realizó con distintas productoras de combustibles.

EL RECORRIDO RUTERO
Partiendo desde Puerto Madryn hacia el norte, la primera referencia es la localidad rionegrina de Sierra Grande, donde ya comienza a haber diferencia, ya que en la Axion de dicha localidad el precio es de 57,98 pesos. Avanzando hacia el norte, en la estación de servicio de la ruta 3, en el cruce del acceso a Las Grutas y San Antonio Oeste, el precio es de 57,60 pesos, y más bajo aún resulta en Río Colorado, la última estación de servicio con precio “barato”, donde el precio es de 55,33 pesos. Yendo hacia el norte la próxima escala es Bahía Blanca, donde el precio es mayor por la mayor carga impositiva que tiene.
Regresando desde la localidad bonaerense, pero por ruta 3, con un trayecto un poco más largo, de unos 70 kilómetros, la primera localidad que tiene precios más baratos es Villalonga, donde el precio es sorprendente, en la estación de servicio YPF el precio del litro de Infinia es de 50,34. La próxima escala volviendo a Puerto Madryn es la estación Puma de Viedma, donde el litro de Premium cuesta ya 54,51 pesos, y luego en el camino de regreso los ya informados de San Antonio, Sierra Grande y Puerto Madryn.

DIFERENCIAS
Un tanque de un vehículo mediano o grande tiene una capacidad de 60 litros más la reserva, es decir que llenarlo para el automovilista tiene un costo de 3.974 pesos en una estación de servicio de Bahía Blanca.
Pero en Puerto Madryn, para llenar el tanque el automovilista tiene que invertir 3.516 pesos, en Sierra Grande 3.478 pesos; en San Antonio Oeste 3.456 pesos, en Rio Colorado 3.319 pesos, en Villalonga 3.020 pesos y en Viedma 3.270 pesos.
Cargar en Madryn es 38 pesos más caro que en Sierra Grande, 60 pesos más caro que en San Antonio Oeste; 197 pesos más caro que en Río Colorado; 496 pesos más caro que en Villalonga y 246 pesos más caro que en Viedma.

LINEAS DE APROVISIONAMIENTO
Consultado Daniel Laudonio, referente en la zona de YPF, indicó que el combustible llega a la zona por distintas vías, en forma terrestre y marítima, en el caso de YPF; llegando especialmente desde La Plata; mientras que Axion se aprovisiona de la misma manera pero desde otras refinerías ubicadas en otros puntos del país, y lo propio ocurre con Puma, que recibe el combustible mayormente desde Plaza Huincul. Todo esto hace que se vuelque en el precio, marcando las diferencias entre las distintas petroleras.
Además, el gobierno nacional anterior dispuso que paulatinamente vaya disminuyendo la baja en el Impuesto a la Transferencia de Combustibles, que en este año debería dejar igualada a Patagonia con el resto del país, con lo que los patagónicos sufrirán otro cimbronazo en sus bolsillos.
El ITC (Impuesto a la Transferencia de Combustibles) era lo que habían tomado como base gobiernos anteriores para fomentar la producción en la Patagonia, y lo habían disminuido de tal manera que el combustible tenía un precio de un cincuenta por ciento menos que en el resto del país, lo que ocurría hasta la barrera que formaba la barrera patagónica, que más adelante fue corrida hasta Río Colorado y Villalonga, en la actualidad, aunque con disminución de los beneficios para los patagónicos, algo que deberían observar los legisladores nacionales de la región.