El puerto de Madryn sostuvo niveles históricos de actividad pese a la caída del langostino

Puerto Madryn culminó el año 2025 reafirmando su posición estratégica en la industria pesquera argentina al alcanzar las 146.801 toneladas de desembarques, lo que representa una ligera disminución del 6,5% respecto al récord histórico del año anterior. Esta cifra sitúa a la ciudad del Golfo Nuevo nuevamente como el segundo puerto más importante del país, solo superado por Mar del Plata.

El balance anual destaca el desempeño excepcional de la zafra de calamar, que compensó parcialmente el retroceso en las descargas de langostino, especie que se vio afectada por una temporada más corta y conflictos sindicales que mantuvieron a la flota amarrada durante meses.

Liderazgo y estabilidad en los muelles
En el panorama nacional, Mar del Plata mantiene su preeminencia con 391.716 toneladas descargadas. No obstante, Puerto Madryn se sostiene firmemente en el segundo escalón del podio productivo con sus 146.801 toneladas (computadas hasta el 16 de diciembre), superando con creces la dinámica de años anteriores como 2023, cuando se habían registrado 124.205 toneladas.

Al observar la última década, los muelles administrados por la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) muestran una trayectoria de crecimiento sostenido. Tras haber tocado un piso en 2016 con apenas 95.374 toneladas (el único año por debajo de las 100 mil en los últimos doce), la terminal local inició una recuperación que alcanzó su pico histórico en 2024 con 156.907 toneladas.

El año del calamar y los desafíos del langostino
El análisis por especie permite entender el ritmo de los muelles durante este ciclo. La gran protagonista de 2025 fue la especie Illex argentinus (calamar). La flota potera vivió una zafra excelente, logrando descargar 65.913 toneladas, una cifra muy superior a las 39.723 toneladas del año pasado.

En la otra cara de la moneda se encuentra el langostino (Pleoticus muelleri). Los desembarques de esta especie cayeron a 59.454 toneladas, frente a las 88.549 del año anterior. Esta merma no responde a una falta de recurso en el mar, sino a factores operativos y gremiales: la flota congeladora tangonera permaneció tres meses amarrada por un conflicto con el sindicato de la marinería, sumado a una temporada en aguas nacionales significativamente más breve.

Finalmente, la merluza (Merluccius hubbsi) capturada al sur del paralelo 41°S también mostró un descenso, aportando 20.008 toneladas al total del puerto madrynense, contra las 28.096 del periodo anterior. A pesar de estas fluctuaciones lógicas de la actividad, el puerto local demuestra una solidez operativa que lo mantiene como el principal motor pesquero de la Patagonia.