Puerto Madryn

Arquitecto local creó una innovadora plataforma digital abierta al público sobre el catastro de Puerto Madryn

El objetivo a largo plazo es que este modelo de transparencia urbana se extienda a otras ciudades de la provincia de Chubut.

por REDACCIÓN CHUBUT 03/05/2026 - 20.12.hs

El profesional Leandro García desarrolló una herramienta interactiva que integra datos catastrales e indicadores urbanísticos, permitiendo que cualquier vecino o profesional consulte desde su celular el potencial constructivo de cada parcela y la normativa vigente en la ciudad.
La ciudad de Puerto Madryn cuenta ahora con un desarrollo tecnológico inédito que busca democratizar el acceso a la información urbana, una tarea que históricamente quedaba reservada para los especialistas del sector. Esta plataforma digital, creada de manera independiente por el arquitecto Leandro García con el respaldo del Colegio de Arquitectos del Chubut, unifica en un solo mapa interactivo los datos de catastro y los indicadores de zonificación que rigen en nuestra localidad.
A través de un sistema sencillo de geolocalización, cualquier persona puede tocar un terreno en la pantalla de su teléfono y conocer al instante cuántos metros cuadrados se pueden edificar, qué altura está permitida y qué tipo de comercios pueden instalarse en esa zona, transformando datos técnicos complejos en información de utilidad cotidiana para el vecino común.
La génesis de esta iniciativa surgió de una situación cotidiana: la necesidad de un vecino de verificar si una obra cercana cumplía con las normas.
García comprendió entonces que, aunque la información es pública, los enlaces municipales suelen ser difíciles de hallar o requieren una interpretación técnica que el ciudadano promedio no posee: «La ciudad es de todos, no solo para los entendidos», sostiene el arquitecto, quien diseñó este entorno para que un médico, un abogado o un comerciante puedan entender qué pasará en su barrio antes de realizar una inversión o compra.

HERRAMIENTA
La herramienta no solo muestra el presente, sino que permite proyectar si en una zona residencial pronto podrían habilitarse grandes superficies comerciales o gimnasios, evitando sorpresas por el aumento de tránsito o ruidos.
Desde el punto de vista técnico, el desarrollo se basó en la plataforma de código abierto QGIS, lo que permitió superponer las planchetas de catastro con los mapas de zonificación de obras particulares. Para los profesionales del rubro, como ingenieros o maestros mayores de obra, la plataforma es sin duda un salto cualitativo en la eficiencia diaria; incluso permite realizar consultas directas desde programas de diseño como Revit o AutoCAD para completar carátulas de planos de forma automática.
En este proceso, García destaca la colaboración del agrimensor Alejandro Austin, de Esquel, cuyo aporte fue fundamental para consolidar la precisión de la herramienta.
Actualmente, este proyecto se mantiene como una iniciativa sin fines de lucro que el arquitecto sostiene «a pulmón», dedicando su tiempo personal para integrar nuevos datos, como los sectores de cortes de servicios o normativas antiguas para verificar edificios construidos años atrás.
Para acceder a ver la plataforma, se debe ingresar directamente a la web www.lega-style.com.ar
El objetivo a largo plazo es que este modelo de transparencia urbana se extienda a otras ciudades de la provincia de Chubut, invitando a otros colegas a sumarse para fortalecer la planificación urbana regional y el ejercicio profesional.
Mientras tanto, en Puerto Madryn, la plataforma ya está en marcha, demostrando que la tecnología puede ser un puente humano para entender mejor el lugar donde vivimos.

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Tras semanas de una parálisis que mantiene a casi la totalidad de la flota amarrada y a las familias de los trabajadores en una situación económica límite, hoy podría ser un día de definiciones para destrabar el conflicto en aguas nacionales. La reunión entre las partes buscaría formalizar un principio de acuerdo que permitiría finalmente la salida de los buques tangoneros hacia el caladero. Así lo adelantó el propio sindicato de los marineros. Sería un verdadero logro después de meses de lidiar, de ambos lados, con posturas sumamente rígidas mostrando una incapacidad de diálogo que postergó innecesariamente el inicio de la zafra, priorizando una pulseada de poder por sobre la urgencia de reactivar el motor productivo de la región. La génesis de este conflicto viene dejando a las claras las limitaciones de una dirigencia que, en ambos lados del mostrador, pareció haber perdido el pulso de la realidad de los muelles. Por un lado, las cámaras empresarias, encabezadas por CAPIP, se mantuvieron firmes en una postura de reducción de costos operativos que el gremio denunció como un «ajuste encubierto», utilizando el cese de despacho de buques como una herramienta de presión que asfixió las finanzas de los marineros, quienes ahora están más flexibles a aceptar una baja de salarios. Por otro lado, la cúpula del SOMU, dirigida por Raúl Omar Durdos en nación y César Zapata en Madryn, tardó en encontrar un esquema de negociación flexible que permitiera proteger el salario sin comprometer la viabilidad de la temporada, quedando atrapada en una retórica de confrontación que no ofreció salidas rápidas mientras el tiempo biológico del recurso seguía su curso. Esta falta de «muñeca política» para ceder a tiempo y evitar la parálisis total fue el factor determinante de una crisis que podría haberse resuelto mucho antes si hubiera primado el pragmatismo sobre la intransigencia. El punto de quiebre se produjo finalmente el pasado 29 de abril, en una reunión clave celebrada en las oficinas del grupo Iberconsa en Buenos Aires. Allí, ante la evidencia de que el lock-out empresario estaba generando una «situación muy complicada económicamente» para los trabajadores y sus familias, el gremio accedió a revisar su posición histórica. En ese encuentro, que contó con paritarios de Puerto Madryn y Mar del Plata, la entidad sindical propuso finalmente aceptar el sistema de tablas de producción que exigían las cámaras, aunque bajo condiciones específicas: establecer un tipo de cambio del dólar al 90% y que dos ítems fijos del salario fueran absorbidos por la producción. Esta concesión, a la que el propio SOMU la presentó como un principio de acuerdo, fue el primer indicio real de que el conflicto comenzaba a transitar su etapa final, dejando solo pendiente la definición de «formalidades legales» que se espera sean rubricadas hoy mismo. La expectativa en el puerto de Madryn es total, ya que la firma del acta este lunes no solo representaría un alivio salarial, sino la garantía de que el langostino empezará a mover la actividad en los muelles locales, activando toda la cadena logística que depende de la zafra. No obstante, el sabor que queda en el sector es agridulce; el acuerdo que se firmaría hoy es, en esencia, una aceptación de las condiciones de rentabilidad impuestas por las empresas ante la desesperación de una base trabajadora que no podía esperar más.